اليوم ، أخطأت في السفر من دبلن إلى باريس عبر مطار هيثرو بلندن. كانت هذه خطوة غبية بشكل ملحوظ من جانبي ، بالنظر إلى أن لندن ، وبالتالي هيثرو ، تقع في الدولة المتقدمة سابقا الفاشلة والمعروفة باسم "المملكة المتحدة". لقد دفعت ثمنا باهظا تقريبا مقابل هذا الإغفال. كان توقفي 1 ساعة و 30 دقيقة. بمجرد وصول رحلتي من دبلن إلى المبنى رقم 2 ، بدأت أبحث حولي عن رحلة المتابعة إلى باريس ، والتي كانت تقع في المبنى رقم 5. وجهني ضابط هجرة مفيد في اتجاه قطار مجاني يمكنني أن أستقل إلى المبنى رقم 5. بعد المشي لمدة 15 دقيقة تقريبا عبر متاهة الأنفاق ، وصلت إلى هذا القطار. طلب مني القطار الحصول على تذكرة لرحلة مجانية إلى مبنى الركاب رقم 5. بعد الوقوف في طابور عند آلة ، ضغطت على زر يوزع هذه التذكرة. ثم استخدمت التذكرة للذهاب إلى نمط دوران. بمجرد وصولي إلى المنصة (التي تم تصنيفها بشكل سيئ) ، اكتشفت - من خلال سؤال بعض السكان المحليين -+ أن القطارات في المبنى رقم 4 لا تذهب في الواقع إلى المبنى رقم 5. (لم يكن هذا واضحا من أي لافتات أو معلومات أخرى في محطة القطار). لذلك سأضطر إلى الانتظار 17 دقيقة للقطار المخصص إلى المبنى رقم 5. وهكذا انتظر فعلت. بعد حوالي 20 دقيقة وصلت إلى صالة 5 واكتشفت أنني في منطقة المغادرين. على الرغم من حقيقة أنني كنت أنتقل ، إلا أنني سأضطر إلى المرور عبر أمن المطار مرة أخرى. لذلك انتظرت في طابور الأمان ، وأشاهد أشخاصا آخرين يكافحون مع ماسحات بطاقات الصعود إلى الطائرة الآلية. أخيرا وصلت إلى الماسحات الضوئية ، وعندما قمت بمسح بطاقة الصعود إلى الطائرة ، سجلت خطأ ، وطلبت مني رؤية موظف في الخطوط الجوية البريطانية. (للأسف ، تم تشغيل رحلتي Aer Lingus من قبل الخطوط الجوية البريطانية.) لذلك ذهبت إلى مكتب مغادرة الخطوط الجوية البريطانية ، وبعد فترة وجدت الخط الذي كان من المفترض أن أقف فيه. انتظرت 10 دقائق في الطابور ، وسمح لي أخيرا برؤية موظف في الخطوط الجوية البريطانية. أخبرني موظف الخطوط الجوية البريطانية أنني فاتني رحلتي بالفعل ، لأن الصعود إلى الطائرة كان في الساعة 12:15 والآن كانت الساعة 12:17. لقد جادلت بأن الصعود إلى الطائرة سيستغرق على الأرجح أكثر من دقيقتين ، وأنه قد لا يزال لدي الوقت للقيام بالرحلة ، التي كان من المقرر مغادرتها في الساعة 12:55. بدت متشككة في هذه الحجة ، لكنني أقنعتها أخيرا بمساعدتي في تجربتها. أعادتني إلى خط الأمان ، أخبرتني امرأة الخطوط الجوية البريطانية أن أنتظر في الطابور (الأمر الذي كان سيستغرق 15 دقيقة). توسلت إليها أن تسمح لي بالقفز في قائمة الانتظار، وقد فعلت ذلك، وشرحت محنتي لموظف أمن من جنوب آسيا سمح لي بالمرور عبر حاجز الحبل إلى مقدمة الخط. هذا الرجل من جنوب آسيا هو في الواقع بطل قصتنا. عندما قطعت مقدمة الخط الأمني ، نبح علي موظف أمن للعودة. ثم نبح عليها الرجل الجنوب آسيوي الجميل للسماح لي بالمرور ، وحمل جويه الواثق من قيادته اليوم. لقد سمح لي بالمرور، حتى أن الرجل الجنوب آسيوي أوضح لي كيفية استخدام جهاز الأمن حتى لا يمنعني بالتأكيد من الدخول. أخبرني أن أخبر زملائه في ماسح الأمتعة أنه سمح لي بالقفز إلى مقدمة قائمة الانتظار. تسابقت إلى خط مسح الأمتعة ، والذي بدا وكأنه سيستغرق 20 دقيقة إضافية ، وانحنى ببساطة تحت الحواجز وقطعت إلى مقدمة الخط. اعتذرت للموظف هناك وأخبرته أن رحلتي كانت على متن الطائرة بالفعل. أخبرني أنه في هذه الحالة ، فاتني بالفعل رحلتي ، ولم يكن الأمر يستحق المتابعة. لكنني أخبرته أن زميله (رجل جنوب آسيا المذكور أعلاه) قد أمرني بالمرور عبر الأمن على أي حال ، وقبل ذلك وسمح لي بالمرور. اضطررت إلى إجراء فحص إضافي لحذائي ، لكنني نجحت في ذلك من خلال الموافق. ثم ركضت إلى بوابتي ، وأنا أتجول حول العديد من المسافرين. عندما وصلت إلى البوابة ، وجدت أن الرحلة كانت لا تزال على متن الطائرة ، وسمحوا لي بالمرور. ثم أمضيت 20 دقيقة أقف في طابور على الممر النفاث. بطبيعة الحال ، لم تصل حقيبتي إلى باريس.

أكره أن أقول ذلك ، لكن ستولر موجود هنا (وإن لم يكن على الأرجح للأسباب التي يعتقدها). ويشكل العائد المرتفع على رأس المال علامة على أن تراكم رأس المال يعيقه السياسة (التنظيم، والتصاريح، وما إلى ذلك). إذا استثمرت أمريكا أكثر ، فإن العائد على رأس المال سينخفض.