米国NTSBは、11月4日にケンタッキー州ルイビルで発生したUPS便2976便(ボーイングMD-11F)の墜落事故に関する予備報告書を発表しました。 タキシングと離陸滑走は特に問題なく進み、飛行機が離陸に向けて回転するまでは問題ありませんでした。空港の監視映像には、左(No.1)エンジンとパイロンが旋回直後に翼から分離し、左エンジンが胴体上空を通過中に火災が発生し、その後地面に衝突した様子が映っていた。左翼パイロン付近付近で火災が発生し、地上衝突まで続きました。 飛行機は当初上昇しましたが、FDRの無線高度データによると地上約30フィート(agl)以上には到達しませんでした。(FAA提供のADS-Bデータに基づくと、最後のデータポイントでは平均海面481フィート(msl)、海平面100フィート(agl)が示されました。)飛行機は滑走路17Rの終わりを越えた防爆フェンスを通過しましたが、左主脚が空港南端にあるUPSサプライチェーンソリューションズ倉庫の屋根に衝突しました。 その後、飛行機は保管場と石油リサイクル施設を含む2つの建物に衝突し、主に火災で焼失しました。 破断面の初期清掃後、左パイロン後方マウントラグの断裂を調べたところ、疲労亀裂や過重応力破壊の痕跡が見つかりました。後部ラグの内側および外側の破断面の両方で、後部ラグボアが後部ラグの前方面と接する部分に疲労亀裂が観察されました。 NTSBによるUPS便2976便の調査は現在も継続中です。 全文報告: