.@pmarca desglosa su dieta de lectura: "Tengo una estrategia de barra casi perfecta, que es: leo X y leo libros antiguos." "O es lo que está sucediendo en este momento, o es un libro que fue escrito hace 50 años y ha resistido la prueba del tiempo." Con @lennysan

El CEO de Applied Intuition, @qasar, sobre los enfoques de conducción autónoma que están adoptando Tesla y Waymo, y por qué ambos pueden tener éxito en los próximos años: "En términos generales, cada una de las compañías automovilísticas en el planeta está trabajando en un producto que es similar al producto FSD de Tesla. Muchas empresas están trabajando en versiones de eso, que se volverían completamente autónomas dentro de un conjunto de sensores económicos." "Así que la diferencia fundamental, para simplificar el enfoque de Tesla frente al enfoque de Waymo... el enfoque de Waymo implica muchos sensores y mucha computación, y mapas, y la versión de Tesla tiene muy pocos sensores, sin mapas de alta fidelidad... y computación más barata, por falta de una mejor palabra." "Y la versión del producto de Tesla, que en la industria se llama un producto L2++, estará disponible en todas partes porque es literalmente más barato y no requiere mapas HD. El producto de Waymo funciona mejor en un área geográficamente restringida." "Así que, avanzando cinco años, ambos tipos de tecnologías serán mucho más ubicuas. L2++ y L4 serán mucho más ubicuas, no solo en el Área de la Bahía o en partes de China, sino realmente a nivel global - hay empresas trabajando en esto a nivel global." "Estamos en ese momento para los sistemas L2++. Donde la gente está dispuesta a pagar miles de dólares por un vehículo semi-automatizado." "No pasará mucho tiempo — ya se está viendo esto en China — donde la presión a la baja sobre los precios del producto autónomo, por falta de una mejor palabra, se acercará a ser casi gratuito." @qasar @lennysan

El CEO de Applied Intuition, Qasar Younis, sobre por qué la autonomía está llegando para llenar vacíos, no para reemplazar personas: "Creo que, hablando honestamente, estas industrias necesitan autonomía. Y no podría llegar lo suficientemente pronto, hablando francamente." "Las personas no están luchando por esos trabajos de camiones." "Si miras a los agricultores, la edad promedio de un agricultor es a finales de los cincuenta, alrededor de 58 [años]. ¿Qué significa eso en diez años a partir de ahora?" "Eso significa que muchos de esos agricultores se van a jubilar, si es que no están ya jubilados. Y en veinte años, tendremos un problema aún mayor... cada vertical es así." "En los años 80 y 90, hacer el trabajo de camiones de larga distancia era lo que la familia tenía que sacrificar, el padre no estaba presente durante días y semanas. Y hoy, esa misma familia de clase trabajadora puede tomar esa decisión y decir: 'Voy a conducir para Uber o Doordash, y estoy dispuesto a hacerlo porque puedo apagar esa aplicación y recoger a mi hijo — y priorizo eso.'" "Ahí es donde creo que este tipo de revolución de inteligencia en el mundo real va a llenar esos vacíos, en lugar de que toda una industria desaparezca de repente y se automatice." @qasar @lennysan