.@pmarca desglosa su dieta de lectura: "Tengo una estrategia casi perfecta con barra, que es: leo X y leo libros antiguos." "O es lo que está pasando ahora mismo, o es un libro escrito hace 50 años que ha resistido la prueba del tiempo." Con @lennysan

El CEO de Applied Intuition @qasar sobre los enfoques de conducción autónoma que están adoptando Tesla y Waymo, y por qué ambos pueden tener éxito en los próximos años: "En términos generales, todas y cada una de las compañías de coches del planeta están trabajando ahora mismo en un producto que es como un FSD de Tesla. Muchas empresas están trabajando en versiones de eso que se volverían completamente autónomas dentro de un conjunto de sensores barato." "Así que la diferencia fundamental, solo para simplificar el enfoque de Tesla frente al de Waymo... el enfoque de Waymo es muchos sensores y mucho cálculo, y mapas, y la versión de Tesla tiene muy pocos sensores, ningún mapa de alta fidelidad... y computación más barata, por decirlo de alguna manera." "Y la versión de Tesla de un producto, que en la industria se llama un producto L2++, estará disponible en todas partes porque es literalmente más barata y no requiere mapas en HD. El producto Waymo funciona mejor en un área geográficamente restringida." "Así que, cinco años después, ambos tipos de tecnologías serán mucho más ubicuas. L2++ y L4 serán mucho más ubicuos, no solo en el Área de la Bahía o en partes de China, sino realmente a nivel global; hay empresas trabajando en esto a nivel global." "En ese momento estamos a favor de sistemas L2++. Donde la gente está dispuesta a pagar miles de dólares por un vehículo semiautomático." "No será mucho tiempo — ya se está viendo esto en China — cuando la presión a la baja de precios para el producto autónomo, por falta de una palabra mejor, se vuelva casi gratuita." @qasar @lennysan

El CEO de Applied Intuition, Qasar Younis, explica por qué la autonomía viene a cubrir vacíos, no a reemplazar a las personas: "Sinceramente, creo que estas industrias necesitan autonomía. Y, francamente, no podría llegar lo suficientemente pronto." "La gente no está luchando por esos trabajos de camionero." "Si miras a los agricultores, la edad media de un agricultor es de finales de los cincuenta o 58 años aproximadamente. ¿Qué significa eso dentro de diez años?" "Eso significa que muchos de esos agricultores se van a jubilar, si no lo están ya. Y dentro de veinte años, tenemos un problema aún mayor... Cada vertical es así." "En los años 80 y 90, hacer el trabajo de transporte de largo recorrido era lo que la familia tenía que sacrificar, el padre no estaba presente durante días y semanas. Y hoy esa misma familia trabajadora puede tomar esa decisión y decir: 'Yo conduciré para Uber o Doordash, y estoy dispuesto a hacerlo porque puedo apagar esa app y recoger a mi hijo — y eso lo priorizo.'" "Ahí es donde creo que este tipo de revolución de inteligencia en el mundo real va a llenar esos vacíos, en lugar de que toda una industria desaparezca de repente y se automatize." @qasar @lennysan