CEO van Applied Intuition @qasar over de autonome rijbenaderingen die door Tesla en Waymo worden genomen, en waarom beide in de komende jaren kunnen slagen: "Over het algemeen werkt elk autoconcern op de planeet momenteel aan een product dat lijkt op een Tesla FSD-product. Veel bedrijven werken aan versies daarvan, die volledig autonoom zouden worden met een goedkope sensor suite." "Dus het fundamentele verschil, om de Tesla-aanpak te vereenvoudigen versus de Waymo-aanpak... de Waymo-aanpak heeft veel sensoren en veel rekenkracht, en kaarten, en de Tesla-versie heeft heel weinig sensoren, geen hoge resolutie kaarten... en goedkopere rekenkracht voor een gebrek aan een beter woord." "En de Tesla-versie van een product, dit wordt in de industrie een L2++ product genoemd, zal overal beschikbaar zijn omdat het letterlijk goedkoper is en geen HD-kaarten vereist. Het Waymo-product functioneert beter in een geografisch beperkt gebied." "Dus, vooruitkijkend over vijf jaar, zullen beide soorten technologieën veel meer alomtegenwoordig zijn. L2++ en L4 zullen veel meer alomtegenwoordig zijn, niet alleen in de Bay Area of in delen van China, maar echt wereldwijd - er zijn bedrijven die hier wereldwijd aan werken." "We zijn op dat moment voor L2++-systemen. Waar mensen bereid zijn duizenden dollars te betalen voor een semi-geautomatiseerd voertuig." "Het zal niet lang duren — je ziet dit al in China — waar de prijsdruk naar beneden voor het autonome product, voor een gebrek aan een beter woord, bijna gratis zal worden." @qasar @lennysan