.@pmarca legt zijn leesdieet uit: "Ik heb een bijna perfecte barbell-strategie, namelijk: ik lees X en ik lees oude boeken." "Het is ofwel helemaal actueel wat er nu gebeurt, of het is een boek dat 50 jaar geleden is geschreven en de tand des tijds heeft doorstaan." Met @lennysan

CEO van Applied Intuition @qasar over de autonome rijbenaderingen die door Tesla en Waymo worden genomen, en waarom beide in de komende jaren kunnen slagen: "Over het algemeen werkt elk autoconcern op de planeet momenteel aan een product dat lijkt op een Tesla FSD-product. Veel bedrijven werken aan versies daarvan, die volledig autonoom zouden worden met een goedkope sensor suite." "Dus het fundamentele verschil, om de Tesla-aanpak te vereenvoudigen versus de Waymo-aanpak... de Waymo-aanpak heeft veel sensoren en veel rekenkracht, en kaarten, en de Tesla-versie heeft heel weinig sensoren, geen hoge resolutie kaarten... en goedkopere rekenkracht voor een gebrek aan een beter woord." "En de Tesla-versie van een product, dit wordt in de industrie een L2++ product genoemd, zal overal beschikbaar zijn omdat het letterlijk goedkoper is en geen HD-kaarten vereist. Het Waymo-product functioneert beter in een geografisch beperkt gebied." "Dus, vooruitkijkend over vijf jaar, zullen beide soorten technologieën veel meer alomtegenwoordig zijn. L2++ en L4 zullen veel meer alomtegenwoordig zijn, niet alleen in de Bay Area of in delen van China, maar echt wereldwijd - er zijn bedrijven die hier wereldwijd aan werken." "We zijn op dat moment voor L2++-systemen. Waar mensen bereid zijn duizenden dollars te betalen voor een semi-geautomatiseerd voertuig." "Het zal niet lang duren — je ziet dit al in China — waar de prijsdruk naar beneden voor het autonome product, voor een gebrek aan een beter woord, bijna gratis zal worden." @qasar @lennysan

CEO van Applied Intuition Qasar Younis over waarom autonomie komt om hiaten op te vullen, niet om mensen te vervangen: "Ik denk eerlijk gezegd dat deze industrieën autonomie nodig hebben. En het kon niet snel genoeg komen, eerlijk gezegd." "Mensen vechten niet voor die vrachtwagenbanen." "Als je naar boeren kijkt, is de gemiddelde leeftijd van een boer eind vijftig, ongeveer 58 [jaar oud]. Wat betekent dat over tien jaar?" "Dat betekent dat veel van die boeren met pensioen gaan, als ze dat niet al zijn. En over twintig jaar hebben we een nog groter probleem... elke sector is zo." "In de jaren '80 en '90 was het doen van het langeafstand vrachtwagenwerk wat de familie moest opofferen, de vader die dagen en weken niet thuis was. En vandaag kan diezelfde werkende klasse familie die beslissing nemen en zeggen: 'Ik ga voor Uber of Doordash rijden, en ik ben bereid dat te doen omdat ik die app kan uitschakelen en mijn kind kan ophalen — en dat heeft voorrang.'" "Dat is waar ik denk dat deze soort intelligentierevolutie in de echte wereld die hiaten gaat opvullen, in plaats van dat een hele industrie plotseling verdwijnt en volledig geautomatiseerd wordt." @qasar @lennysan