Amerykańska NTSB wydała wstępny raport dotyczący trwającego śledztwa w sprawie wypadku lotu UPS 2976, Boeing MD-11F, który miał miejsce 4 listopada w Louisville, Kentucky. Kołowanie i start przebiegły bez zakłóceń, aż do momentu, gdy samolot rozpoczął rotację do startu. Nagranie z monitoringu lotniska pokazało, jak lewy silnik (Nr 1) i pylon oddzielają się od skrzydła krótko po rotacji samolotu, a ogień zapalił się w lewym silniku, gdy przemieszczał się nad kadłubem i ostatecznie uderzył w ziemię. Ogień zapalił się w pobliżu miejsca mocowania lewego pylona do skrzydła, co trwało aż do uderzenia w ziemię. Samolot początkowo wznosił się, ale nie osiągnął wysokości większej niż około 30 stóp nad poziomem gruntu (agl) według danych radiowych z FDR. (Na podstawie danych ADS-B dostarczonych przez FAA, ostatni punkt danych pokazał 481 stóp nad średnim poziomem morza [msl] i 100 stóp agl.) Samolot przeleciał nad ogrodzeniem wybuchowym na końcu pasa startowego 17R, ale lewy główny podwozie uderzyło w dach magazynu UPS Supply Chain Solutions na południowym krańcu lotniska. Samolot następnie uderzył w plac składowy i dwa dodatkowe budynki, w tym zakład recyklingu ropy naftowej, i został w większości strawiony przez ogień. Po wstępnym oczyszczeniu powierzchni pęknięć, badanie pęknięć uchwytu tylnego lewego pylona wykazało dowody na obecność pęknięć zmęczeniowych, oprócz obszarów uszkodzeń spowodowanych nadmiernym obciążeniem. Na uchwycie tylnym, na obu powierzchniach pęknięć wewnętrznych i zewnętrznych, zaobserwowano pęknięcie zmęczeniowe w miejscu, gdzie uchwyt tylny stykał się z przednią powierzchnią uchwytu tylnego. Śledztwo NTSB dotyczące lotu UPS 2976 trwa.