A NTSB dos EUA emitiu seu relatório preliminar para a investigação em andamento do acidente de 4 de novembro do voo 2976 da UPS, um Boeing MD-11F em Louisville, Kentucky. O táxi e a decolagem foram tranquilos até que o avião rotacionou para a decolagem. O vídeo de vigilância do aeroporto do avião mostrou o motor esquerdo (nº 1) e o pylon se separando da asa logo após a rotação do avião, com um incêndio se iniciando no motor esquerdo enquanto ele passava acima da fuselagem e, subsequentemente, impactava o solo. Um incêndio se iniciou perto da área de fixação do pylon esquerdo à asa, que continuou até o impacto com o solo. O avião inicialmente subiu, mas não ultrapassou cerca de 30 pés acima do nível do solo (agl), de acordo com os dados de altitude de rádio do FDR. (Com base nos dados ADS-B fornecidos pela FAA, o último ponto de dados mostrou 481 pés acima do nível do mar [msl] e 100 pés agl.) O avião ultrapassou a cerca de explosão além do final da pista 17R, mas o trem de pouso principal esquerdo impactou o telhado de um armazém da UPS Supply Chain Solutions na borda sul do aeroporto. O avião então impactou um pátio de armazenamento e dois edifícios adicionais, incluindo uma instalação de reciclagem de petróleo, e foi em grande parte consumido pelo fogo. Após a limpeza inicial das superfícies de fratura, a inspeção das fraturas do suporte traseiro do pylon esquerdo encontrou evidências de fissuras por fadiga, além de áreas de falha por sobrecarga. Na bucha traseira, nas superfícies de fratura interna e externa, uma fissura por fadiga foi observada onde a bucha traseira se encontrava com a face frontal da bucha traseira. A investigação da NTSB sobre o voo 2976 da UPS está em andamento. Relatório completo: