NTSB al SUA a emis raportul său preliminar pentru investigația în curs privind prăbușirea din 4 noiembrie a zborului UPS 2976, un Boeing MD-11F din Louisville, Kentucky. Rulajul de rulaj și decolare a fost lipsit de evenimente până când avionul s-a rotit pentru decolare. Imaginile video de supraveghere a aeroportului cu avionul au arătat motorul stâng (nr. 1) și pilonul separându-se de aripă la scurt timp după rotația avionului, cu un incendiu izbucnit pe motorul stâng în timp ce acesta traversa deasupra fuzelajului și a lovit ulterior solul. Un incendiu a izbucnit în apropierea zonei atașamentului stâlpului stâng de aripă, care a continuat până la impactul cu solul. Avionul a urcat inițial, dar nu a urcat mai sus de aproximativ 30 ft deasupra solului (agl), conform datelor de altitudine radio de la FDR. (Pe baza datelor ADS-B furnizate de FAA, ultimul punct de date arăta 481 ft nivelul mediu al mării [msl] și 100 ft agl.) Avionul a trecut peste gardul de protecție dincolo de capătul pistei 17R, dar trenul principal de aterizare stâng a lovit acoperișul unui depozit UPS Supply Chain Solutions de la marginea sudică a aeroportului. Avionul a lovit apoi un depozit de depozite și alte două clădiri, inclusiv o facilitate de reciclare a petrolului, fiind în mare parte mistuit de incendiu. După curățarea inițială a suprafețelor de fractură, examinarea fisurilor de la stâlpul stâng de pe montarea posterioră a acestora a găsit dovezi de fisuri de oboseală, pe lângă zonele de cedare a suprasolicitării. Pe țarcul din spate, atât pe suprafețele de fractură interioară, cât și pe cele exterioare, s-a observat o fisură de oboseală acolo unde orificiul anului din spate se întâlnea cu fața frontală a ancorului din spate. Investigația NTSB privind zborul UPS 2976 este în desfășurare. Raport complet: