.@pmarca разбирает свою читательскую диету: "У меня почти идеальная стратегия с гантелями, которая заключается в том, что я читаю X и читаю старые книги." "Это либо актуальные события, которые происходят прямо сейчас, либо книга, написанная 50 лет назад, которая выдержала испытание временем." С @lennysan

Генеральный директор Applied Intuition @qasar о подходах к автономному вождению, которые применяют Tesla и Waymo, и почему обе компании могут добиться успеха в ближайшие годы: "В общем, каждая автомобильная компания на планете сейчас работает над продуктом, похожим на продукт Tesla FSD. Многие компании работают над версиями этого, которые станут полностью автономными с недорогим набором датчиков." "Таким образом, основное различие, чтобы упростить подход Tesla по сравнению с подходом Waymo... подход Waymo включает много датчиков и много вычислительных мощностей, а также карты, а версия Tesla использует очень немного датчиков, нет высокоточных карт... и более дешевую вычислительную мощность, если можно так выразиться." "И версия продукта Tesla, в индустрии это называется продуктом L2++, будет доступна повсюду, потому что она буквально дешевле и не требует HD-карт. Продукт Waymo работает лучше в географически ограниченной области." "Итак, если посмотреть вперед на пять лет, обе эти технологии станут гораздо более повсеместными. L2++ и L4 будут гораздо более распространены, не только в районе залива или в частях Китая, но и по всему миру - компании работают над этим по всему миру." "Мы находимся в тот момент, когда системы L2++ становятся актуальными. Люди готовы платить тысячи долларов за полуавтоматизированный автомобиль." "Не пройдет много времени — вы уже видите это в Китае — когда ценовое давление на автономный продукт, если можно так выразиться, станет близким к бесплатному." @qasar @lennysan

Генеральный директор Applied Intuition Касар Юнис о том, почему автономия приходит, чтобы заполнить пробелы, а не заменить людей: "Честно говоря, этим отраслям нужна автономия. И она не может прийти слишком рано, откровенно говоря." "Люди не борются за эти рабочие места в грузоперевозках." "Если посмотреть на фермеров, средний возраст фермера — под пятьдесят восемь лет. Что это значит через десять лет?" "Это значит, что многие из этих фермеров собираются выходить на пенсию, если они уже не вышли. А через двадцать лет у нас будет еще большая проблема... каждая вертикаль такая." "В 1980-х и 1990-х годах работа в дальнегрузных перевозках была тем, чем семья должна была жертвовать, отец отсутствовал днями и неделями. А сегодня та же самая рабочая семья может принять решение и сказать: 'Я буду работать на Uber или Doordash, и я готов это делать, потому что могу выключить это приложение и забрать своего ребенка — и я ставлю это на первое место.'" "Вот где, я думаю, эта революция интеллекта в реальном мире заполнит эти пробелы, а не так, что целая отрасль внезапно исчезает и просто автоматизируется." @qasar @lennysan