我计划有一天拥有自己的特斯拉机器人出租车车队。 而且我越是计算这些数字，就越意识到这个新业务可能成为我见过的最强大的收入机会之一。 这是我对它的思考方式。 根据许多分析师模型和特斯拉的长期愿景，一个合理的基本假设是每辆机器人出租车每年为车主带来大约 ~$30,000 的净利润。这是在扣除特斯拉的平台费用、充电、轮胎、维护、保险和清洁等费用之后的。 当然，网络仍然处于早期阶段，特斯拉刚开始在几个城市推出试点项目，所以目前还没有官方的真实车主收入……但根据合理的利用率、每英里定价和运营成本的假设，数学开始变得非常有趣。 如果一辆机器人出租车每年能赚大约 $30,000，车队可能会是这样的： • 每年 $100,000 → 大约 4 辆机器人出租车 • 每年 $500,000 → 大约 17 辆机器人出租车 • 每年 $1,000,000 → 大约 34 辆机器人出租车 这听起来可能一开始有点疯狂，但当你细分它时，它开始变得更有意义。 这些车辆在高需求地区每年可能行驶 50,000 到 100,000+ 英里。如果经济学在所有成本之后每英里利润在 $0.25-$0.50 左右，你最终会接近每辆车每年 ~$30k 的范围。 而且请记住，特斯拉的机器人出租车网络将像汽车的 Airbnb 一样运作。你将你的车辆添加到网络中，特斯拉处理软件、路线、支付和乘客体验，他们收取平台费用（通常在 25-35% 左右）。车主在扣除运营成本后保留剩余部分。 另一个让这变得有趣的事情是车辆本身的预期成本。 特斯拉曾谈到专用的网络出租车大约成本为 $25k-$30k，埃隆告诉我生产将在一个月内开始！如果这接近现实，能够每年产生大约 $1,000,000 的车队理论上可能在车辆上花费大约 $850k-$1M。这个投资回报率相当不错！ 现在要明确的是，这一切都不是保证的。我只是随便想想并与您分享……很多仍然取决于法规、无人监督的 FSD 发展速度、每个城市的需求、保险成本以及特斯拉如何构建网络。 但如果系统按照埃隆多年来描述的方式运作，拥有一个机器人出租车车队可能成为我见过的最强大的被动收入形式之一。我计划在那一天到来时与大家在 𝕏 上分享这些数字。 就我个人而言，这就是我为什么如此密切关注的原因。 因为有一天，拥有一支为我 24/7 工作的自动驾驶特斯拉车队可能是拥有出租物业的现代版本，只不过你不是有租户，而是有机器人整天载人，而你在睡觉。 特斯拉的下一本书将会非常令人兴奋！