Ілон Маск: У Tesla у нас в основному було дві різні програми чіпів: одна Dojo і одна. Додзьо з боку тренувань, а потім те, що ми називаємо AI4, це просто наш чіп висновків AI4 – це те, що зараз поставляється у всіх транспортних засобах, і ми завершуємо розробку дизайну AI5, який стане величезним стрибком у порівнянні з AI4. За деякими показниками поліпшення AI5 буде в 40 разів краще, ніж AI4. Тобто не 40, а 40 разів Це пов'язано з тим, що ми так тісно співпрацюємо на дуже тонкому рівні над програмним забезпеченням штучного інтелекту та апаратним забезпеченням штучного інтелекту. Так ми точно знаємо, де знаходяться обмежуючі фактори. І так ефективно команди апаратного та програмного забезпечення штучного інтелекту спільно розробляють чіп У порівнянні з найгіршим обмеженням на AI4, який запускає операцію SoftMax, в даний час нам доводиться запускати SoftMax приблизно в 40 кроках в режимі емуляції, тоді як в AI5 це буде зроблено за кілька кроків AI5 також зможе легко обробляти моделі змішаної точності, тому у вас його немає, він буде динамічно обробляти моделі змішаної точності. Є купа технічних речей, з якими AI5 впорається набагато краще З точки зору номінальних необроблених обчислень, це у вісім разів більше обчислень, приблизно в дев'ять разів більше пам'яті і приблизно в п'ять разів більше пропускної здатності пам'яті Але оскільки ми розглядаємо деякі основні обмеження в AI4, ви множите це 8-кратне покращення обчислень ще на 5-кратне покращення завдяки оптимізації на дуже тонкому рівні кремнію речей, які наразі є неоптимальними в AI4, саме тут ви отримуєте 40-кратне покращення