商品週期來了，但沒有人為此做好準備。 - 上一個商品週期的高峰是12%的商品配置 - 目前我們的配置約為3% - 這比之前低了約75% 與此同時，當前週期的條件要好得多。 美國及其西方國家正在慢慢意識到，將其工業基礎外包給中國以追求更高的利潤，導致了主權的喪失。 70年代的石油危機並不是供應短缺，而是供應無法獲得……OPEC對美國實施了禁運。 同樣，今天中國在自然資源領域佔據主導地位： - 國防 - 電動車 - 手機 你說的每一樣東西，都需要中國的採礦或加工。 美國可以印刷全世界的錢，但如果中國拒絕出售，那一切都是毫無價值的。 特朗普重新引入門羅主義、回流生產和關鍵礦產儲備，都是為了解決這個問題的絕望嘗試。 要恢復獨立，必須在電網、工廠和加工設施上花費大量資金，這些都需要消耗大量資源。 沒有舊經濟就沒有新經濟……中國明白這一點。 控制下游，你就能統治所有上游產業。

英國正在自我規範到無關緊要。 計劃是建造531公里的高速鐵路。 在鋪設軌道之前，承包商必須： - 完成350頁的「社會價值」評估 - 保證30%的女性代表 - 保證20%的少數族裔代表 結果是可預測的。 - 原始時間表：2010-2026 - 經過多年的延遲和超支，約50%的項目被取消 - 剩餘的建設現在延伸到2033年以後 - 成本：約700億英鎊僅僅是40%的路線（約311萬英鎊每公里） 與此同時，中國： - 在17年內建造了約50,000公里的高速鐵路 - 平均每年約3,000公里 - 成本約1400萬英鎊每公里 中國建造高速鐵路的速度約為200倍，成本約為22倍便宜。 現在將相同的監管思維應用於能源轉型....浪費的規模變得明顯。

這就是為什麼可再生能源在紙面上看起來便宜。 運行一個依賴間歇性可再生能源的電力系統 就像是在補貼那些只在 ~30% 的時間出現的工人。 為了保持運營， 你仍然需要一名全天候可用的全能備用工人。 那名備用工人是需要花錢的……即使他不在工作。 但這裡有個訣竅： 政策只強調不可靠工人的低時薪， 而完全忽略了備用工人的成本。 這就是為什麼間歇性能源在紙面上便宜，但在現實中卻昂貴。