Il ciclo delle materie prime è qui e nessuno è posizionato per affrontarlo. - L'ultimo ciclo delle materie prime ha raggiunto un picco del 12 percento di allocazione delle materie prime - Attualmente siamo fermi a ~3 percento - Questo è ~75 percento in meno Nel frattempo, le condizioni per il ciclo attuale sono molto più favorevoli. Gli Stati Uniti e l'Occidente, per estensione, stanno lentamente rendendosi conto che delocalizzare la loro base industriale in Cina nella ricerca di margini più elevati ha portato a una perdita di sovranità. La crisi petrolifera degli anni '70 non era una carenza di offerta, ma piuttosto l'inaccessibilità dell'offerta... l'OPEC ha imposto un embargo agli Stati Uniti. Allo stesso modo, oggi la Cina sta dominando lo spazio delle risorse naturali: - Difesa - Veicoli elettrici - Telefoni cellulari Qualsiasi cosa tu nomini, tutto ciò richiede estrazione o lavorazione cinese. Gli Stati Uniti possono stampare tutto il denaro del mondo, ma è inutile se la Cina si rifiuta di vendere. La reintroduzione da parte di Trump della Dottrina Monroe, il reshoring e la riserva di minerali critici sono stati tentativi disperati di affrontare quel problema. Per riacquistare indipendenza, devono essere spesi enormi quantità di denaro per la rete elettrica, le fabbriche e gli impianti di lavorazione, tutti i quali consumano enormi quantità di risorse. Non c'è nuova economia senza quella vecchia... La Cina lo capisce. Controlla il downstream e governi tutte le industrie upstream.

Il Regno Unito si sta regolando verso l'irrilevanza. Il piano era di costruire 531 km di ferrovia ad alta velocità. Prima di posare i binari, i contraenti dovevano: - Completare una valutazione di "valore sociale" di 350 pagine - Garantire una rappresentanza femminile del 30% - Garantire una rappresentanza di minoranze etniche del 20% L'esito era prevedibile. - Cronologia originale: 2010-2026 - Dopo anni di ritardi e superamenti, ~50% del progetto è stato cancellato - La costruzione rimanente ora si estende oltre il 2033 - Costo: ~£70B per solo il 40% del percorso (~£311M per km) Nel frattempo, la Cina: - Ha costruito ~50.000 km di ferrovia ad alta velocità in 17 anni - Con una media di ~3.000 km all'anno - A un costo di ~£14M per km La Cina costruisce ferrovie ad alta velocità ~200 volte più velocemente e ~22 volte più economiche. Ora applica la stessa mentalità regolatoria alla transizione energetica.... e la scala degli sprechi diventa ovvia.

Ecco perché le energie rinnovabili sembrano economiche sulla carta. Gestire un sistema energetico basato su rinnovabili intermittenti è come sovvenzionare lavoratori che si presentano solo ~30% del tempo. Per mantenere le operazioni in corso, hai comunque bisogno di un lavoratore di backup completamente qualificato disponibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Quel backup costa denaro... anche quando non sta lavorando. Ma ecco il trucco: La politica evidenzia solo il basso salario orario del lavoratore inaffidabile e ignora completamente il costo del backup. Ecco come l'energia intermittente è economica sulla carta e costosa nel mondo reale.