La NTSB de EE. UU. ha emitido su informe preliminar sobre la investigación en curso del accidente del 4 de noviembre del vuelo 2976 de UPS, un Boeing MD-11F en Louisville, Kentucky. El rodaje y el despegue fueron normales hasta que el avión rotó para despegar. Un video de vigilancia del aeropuerto mostró que el motor izquierdo (n.º 1) y el pilón se separaron del ala poco después de la rotación del avión, con un incendio que se encendió en el motor izquierdo mientras pasaba sobre el fuselaje y posteriormente impactaba contra el suelo. Se encendió un incendio cerca del área de unión del pilón izquierdo al ala, que continuó hasta el impacto con el suelo. El avión inicialmente ascendió, pero no alcanzó más de aproximadamente 30 pies sobre el nivel del suelo (agl) según los datos de altitud de radio del FDR. (Basado en los datos ADS-B proporcionados por la FAA, el último punto de datos mostró 481 pies sobre el nivel del mar [msl] y 100 pies agl.) El avión superó la cerca de explosión más allá del final de la pista 17R, pero el tren de aterrizaje principal izquierdo impactó el techo de un almacén de UPS Supply Chain Solutions en el borde sur del aeropuerto. Luego, el avión impactó un patio de almacenamiento y dos edificios adicionales, incluyendo una instalación de reciclaje de petróleo, y fue consumido en su mayor parte por el fuego. Después de la limpieza inicial de las superficies de fractura, el examen de las fracturas del soporte trasero del pilón izquierdo encontró evidencia de grietas por fatiga además de áreas de fallo por sobrecarga. En el soporte trasero, en ambas superficies de fractura internas y externas, se observó una grieta por fatiga donde el soporte trasero se unía a la cara delantera del soporte trasero. La investigación de la NTSB sobre el vuelo 2976 de UPS está en curso. Informe completo: