O NTSB dos EUA emitiu seu relatório preliminar para a investigação em andamento do acidente ocorrido em 4 de novembro do voo 2976 da UPS, um Boeing MD-11F em Louisville, Kentucky. A rotação de taxiamento e decolagem foi tranquila até que o avião girou para a decolagem. Imagens de vigilância do aeroporto mostraram o motor esquerdo (nº 1) e o pilar se separando da asa logo após a rotação do avião, com um incêndio se iniciando no motor esquerdo enquanto ele passava acima da fuselagem e posteriormente atingindo o solo. Um incêndio começou próximo à área do anexo do pilão esquerdo à asa, que continuou até o impacto no solo. O avião inicialmente subiu, mas não ultrapassou cerca de 30 pés acima do nível do solo (agl), segundo dados de altitude por rádio do FDR. (Com base nos dados do ADS-B fornecidos pela FAA, o último ponto de dados mostrou 481 pés de nível médio do mar [msl] e 100 pés de agla.) O avião ultrapassou a cerca de explosão além do final da pista 17R, mas o trem de pouso principal esquerdo atingiu o telhado de um depósito da UPS Supply Chain Solutions na extremidade sul do aeroporto. O avião então atingiu um pátio de armazenamento e dois prédios adicionais, incluindo uma instalação de reciclagem de petróleo, e foi em grande parte consumido por um incêndio. Após a limpeza inicial das superfícies de fratura, o exame das fraturas traseiras do poste esquerdo do poste encontrou evidências de trincas por fadiga, além de áreas de falha por sobreesforço. No ressalto traseiro, tanto nas superfícies de fratura interna quanto externa, foi observada uma trinca por fadiga onde o perímetro traseiro encontrava a face dianteira traseira do ressalto traseiro. A investigação do NTSB sobre o voo UPS 2976 está em andamento. Relatório completo: