De Amerikaanse NTSB heeft zijn voorlopige rapport uitgebracht voor het lopende onderzoek naar de crash van UPS-vlucht 2976 op 4 november, een Boeing MD-11F in Louisville, Kentucky. De taxi en de startrol verliepen zonder incidenten totdat het vliegtuig begon te stijgen. Beveiligingsvideo van de luchthaven toonde aan dat de linker (Nr. 1) motor en pylonen kort na de rotatie van het vliegtuig van de vleugel scheidden, met een brand die ontstond op de linker motor terwijl deze boven de romp van het vliegtuig bewoog en vervolgens de grond raakte. Een brand ontstond nabij het gebied van de bevestiging van de linker pylon aan de vleugel, die aanhield tot de impact met de grond. Het vliegtuig steeg aanvankelijk op, maar kwam niet hoger dan ongeveer 30 ft boven het grondniveau (agl) volgens de radiohoogtegegevens van de FDR. (Op basis van door de FAA verstrekte ADS-B-gegevens, toonde het laatste datapunt 481 ft boven het gemiddelde zeeniveau [msl] en 100 ft agl.) Het vliegtuig passeerde de explosiehekken aan het einde van de landingsbaan 17R, maar het linker hoofdlandingsgestel raakte het dak van een UPS Supply Chain Solutions-warehouse aan de zuidelijke rand van de luchthaven. Het vliegtuig raakte vervolgens een opslagterrein en twee andere gebouwen, waaronder een petroleumrecyclingfaciliteit, en werd grotendeels door vuur verwoest. Na de eerste reiniging van de breukoppervlakken, toonde het onderzoek van de breuken van de achterste bevestigingsbeugel van de linker pylon bewijs van vermoeiingsscheuren naast gebieden van overstress-falen. Op de achterste beugel, op zowel de binnen- als buitenste breukoppervlakken, werd een vermoeiingsscheur waargenomen waar de achterste beugelverbinding de voorste vlak van de achterste beugel raakte. Het onderzoek van de NTSB naar UPS-vlucht 2976 is nog gaande. Volledig rapport: