.@pmarca detalha sua dieta de leitura: "Tenho uma estratégia quase perfeita com barra, que é: leio X e leio livros antigos." "Ou é atualizado no minuto do que está acontecendo agora, ou é um livro escrito há 50 anos que resistiu ao teste do tempo." Com @lennysan

O CEO da Applied Intuition @qasar sobre as abordagens de direção autônoma adotadas por Tesla e Waymo, e por que ambas podem ter sucesso nos próximos anos: "De modo geral, todas as montadoras do planeta estão trabalhando em um produto que é como um FSD da Tesla. Muitas empresas estão trabalhando em versões disso, que se tornariam totalmente autônomas dentro de um conjunto de sensores barato." "Então a diferença fundamental, só para simplificar a abordagem Tesla versus a Waymo... a abordagem Waymo é com muitos sensores e muita computação, e mapas, e a versão Tesla tem poucos sensores, nenhum mapa de alta fidelidade... e computação mais barata, por falta de palavra melhor." "E a versão Tesla de um produto, que na indústria é chamada de produto L2++, vai estar disponível em todos os lugares porque é literalmente mais barata e não precisa de mapas em HD. O produto Waymo funciona melhor em uma área geograficamente restrita." "Então, avançando cinco anos, ambos os tipos de tecnologias serão muito mais onipresentes. L2++ e L4 serão muito mais onipresentes, não apenas na Bay Area ou em partes da China, mas realmente globalmente – há empresas trabalhando nisso globalmente." "Estamos nesse momento para sistemas L2++. Onde as pessoas estão dispostas a pagar milhares de dólares por um veículo semi-automatizado." "Não vai demorar muito — você já está vendo isso na China — até que a pressão de preços para baixo do produto autônomo, por falta de palavra melhor, se torne quase gratuita." @qasar @lennysan

O CEO da Applied Intuition, Qasar Younis, fala sobre por que a autonomia está vindo para preencher lacunas, e não substituir pessoas: "Acho que, sinceramente, essas indústrias precisam de autonomia. E, francamente, não poderia vir rápido o suficiente." "As pessoas não estão lutando por esses empregos de caminhão." "Se você olhar para os agricultores, a idade média de um agricultor é final dos cinquenta e 58 anos ou algo assim. O que isso significa daqui a dez anos?" "Isso significa que muitos desses agricultores vão se aposentar, se ainda não estiverem aposentados. E em vinte anos, teremos um problema ainda maior... todo vertical é assim." "Nos anos 1980 e 1990, fazer o serviço de transporte de longa distância era o que a família tinha que sacrificar, o pai não estava presente por dias e semanas a fio. E hoje essa mesma família da classe trabalhadora pode tomar essa decisão e dizer: 'Eu dirijo para o Uber ou Doordash, e estou disposto a fazer isso porque posso desligar esse app e buscar meu filho — e eu priorizo isso.'" "É aí que acho que esse tipo de revolução da inteligência no mundo real vai preencher essas lacunas, em vez de uma indústria inteira desaparecer de repente e ser automatizada." @qasar @lennysan